È una buona decisione, oppure il contrario, come sostiene tutta l'opposizione: l'elettricità totale peggiorerà le cose dal punto di vista ecologico e allo stesso tempo sarà rovinosa per gli stati. Sembra difficile da credere. È persino assurdo: non ci hanno sempre detto che "non c'è niente di peggio del petrolio" e che "passiamo all’elettrico" perché garantisce meno inquinamento? Su cosa si basano le affermazioni di chi è contrario all’elettrico? Alcuni scienziati hanno recentemente analizzato nel dettaglio la fabbricazione di una batteria per auto elettriche ed ecco cosa hanno scoperto.

1-. La produzione di batterie emette il doppio del CO2, responsabile del riscaldamento globale.

La produzione di una batteria e poi di un veicolo elettrico genera il doppio delle emissioni di CO2 rispetto alla produzione d’un veicolo con motore a combustione. Tutti gli esperti a favore delle auto elettriche lo sanno e lo dicono.

2-. Per produrre le batterie è necessario estrarre metalli rari ed altamente inquinanti. Le batterie delle auto, come quelle della Tesla Model S, contengono 16 kg di nichel, 15 kg di litio e 10 kg di cobalto. Questi metalli pesanti e tossici lasciano dietro di sé colossali montagne di rifiuti, che i produttori scaricano in mare o abbandonano inquinando il suolo e l'aria.

L'inalazione di queste polveri di nichel e litio comporta rischi acuti d’intossicazione, con conseguente fibrosi polmonare e cancro ai polmoni, problemi alle orecchie, al naso ed alla gola ed innumerevoli problemi alla pelle. Ed è un disastro anche per l'ambiente:

- Il litio estratto da sotto gli altopiani delle Ande prosciuga le fonti d'acqua, il che rappresenta un disastro agricolo ed umano per gli agricoltori boliviani e cileni.

- Gran parte del cobalto del Congo viene estratto da bambini che scavano a mani nude in piccole miniere per soli 2 dollari al giorno. Questa situazione è inaccettabile ma peggiorerà con l'aumento della domanda.

3-. Ricaricare queste batterie richiede un'enorme quantità di elettricità... che sarà costosa e avrà un impatto sull'ambiente. In Francia, ad esempio, l'elettricità necessaria per ricaricare le batterie di 38 milioni di auto elettriche sarà pari a 98 terawattora in più all'anno. Si tratta di una quantità enorme. Per soddisfare questa domanda, la Francia dovrebbe aumentare la sua produzione di elettricità del 20%. E la Francia a causa dell'invecchiamento del suo parco nucleare non sarà in grado di farlo. Dovrà quindi importare elettricità molto costosa, che sarà scaricata sulle bollette dei cittadini. Inoltre, il 63% dell'elettricità importata proverrà da combustibili fossili: carbone, gas e petrolio. Ci stiamo quindi preparando ad aumentare il consumo di elettricità inquinante... per far circolare veicoli meno inquinanti?

4-. Non è previsto come riciclare le batterie elettriche dopo l'uso. Le batterie delle auto elettriche si scaricano come quelle dei telefoni. Devono essere sostituite dopo 5-8 anni. Ecco perché attualmente le case automobilistiche garantiscono le batterie solo per 160.000 km.

Sostituirle sarà un costo nascosto enorme per gli acquirenti, ma rappresenta anche un rischio di inquinamento incontrollato: decine di milioni di batterie al litio saranno presto sul mercato dei rifiuti, senza alcuna soluzione in vista per il loro riciclaggio.

5- Le auto elettriche richiederanno l'installazione di migliaia di costosi e brutti punti di ricarica. A partire dal 2035 non sarà più possibile immatricolare nuovi veicoli a combustione, anche se quelli venduti prima di tale data potranno continuare a circolare. Le persone dovranno acquistare un'auto elettrica ad un prezzo molto più alto. Il governo utilizzerà il denaro dei contribuenti per costruire decine di migliaia di punti di ricarica. Quanto costerà questa gigantesca infrastruttura? Quali materiali saranno utilizzati? Quale impronta di carbonio lascerà? Quanto costerà la loro manutenzione ogni anno? Abbiamo informazioni adeguate su questo impatto finanziario? Una sola cosa è certa: saranno i cittadini a pagare.

6-. C'è anche la nuova carrozzeria, che accelererà l'inquinamento da alluminio. I produttori devono rendere i veicoli elettrici il più leggeri possibile, perché le batterie sono estremamente pesanti (1/4 del peso nella Tesla Model S). A tal fine, preferiscono le carrozzerie in alluminio, un metallo la cui estrazione (bauxite e criolite) genera rifiuti insolubili derivanti dal trattamento con soda e che è composto da diversi metalli pesanti come arsenico, ferro, mercurio, silice e titanio.

Vedi, Voiture électrique : STOP avant le désastre ! Vedi anche Quelle est l’empreinte carbone d’une voiture thermique vs électrique ? et La voiture électrique cause une énorme pollution minièr